英特尔巨额收购案让这家供应商股价应声大涨,它也是博世的直接对手之一

发表于 讨论求助 2022-10-29 10:39:54

物联网安全伟世通是一家从福特剥离出来的汽车零部件厂商,业务专注于仪表盘技术,如电子显示、远程信息处理系统,同时,伟世通还擅长人机交互技术,并正研发智能汽车技术。它的市值不及德尔福和刚刚被巨额收购的Mobileye,但业界分析认为,这家“小而美”的公司很可能成为自动驾驶市场野心布局的下一个目标。这种猜测在英特尔巨额收购案后更甚。据了解,3月13日,当英特尔宣布153亿美元收购Mobileye (MBLY) 后,伟世通股价应声上涨。而这,其实并非一时的热炒造成。早前三星80亿美元收购哈曼国际后,对标哈曼汽车电子业务的伟世通股价劲增16%,而短短两天前(三星宣布收购前),伟世通股价已在当年整体暴跌了39%,由于没有找到新的增长点,许多汽车供应商普遍表现低迷。显然,一系列科技巨头的收购案,让投资市场对诸如伟世通的Tier 1厂商表现出信心。业界开始发现,一些巨头站在汽车行业门外翘首观望,而对Tier 1 厂商的收购很可能加速他们搭上自动驾驶风口的进程。了解到,伟世通坐标美国底特律,于2000年从福特主体剥离,之后其内部一直存在管理层争斗,主要原因是投资方Alden Global Capital对公司未来有不同想法。在激进派获取大多数董事会席位之后,伟世通在最近几年一直专注于拆分、精简业务,并投入精力发展智能汽车技术。Mobileye收购案后,一位来自巴克莱银行的分析师Brian Johnson提到了总市值已达33亿美元的伟世通,他分析称:伟世通所专注的,恰恰是目前最火热的自动驾驶领域,所以自然将成为市场关注的热门标的。对于外界的种种猜测,伟世通不予置评,但其CEO Sachin Lawande曾在三星收购哈曼后,在第四季度财报会议上说了一句意味深长的话:“以后的事儿,谁知道呢?”言下之意并未否认将来可能发生的买卖行为。BMO Capital Markets分析认为:伟世通是一家专注于驾驶舱电子系统的零部件供应商,相对于传统汽车行业来说,汽车电子方面的增长率在近年是最快的,这也使伟世通变成了所有投资方眼中的明星,有极大被收购的可能性。据了解,伟世通在硅谷有一家研发中心,该研发中心据称专注于人工智能方面的开发。今年一月份,伟世通挖角原戴姆勒高管Matthias Schulze,目前Matthias Schulze担任伟世通ADAS方面的业务总监。Matthias Schulze现年54岁,曾在戴姆勒工作超过20年,之前在戴姆勒研发与高级工程部门任职,负责戴姆勒无人驾驶以及车联网方面的工作,在加入伟世通之后,有望为伟世通带来清晰的未来技术路线。除哈曼国际之外,伟世通的主要竞争对手还包括阿尔派(美国Alpine Electronics),大陆集团(德国Continental AG,Conti),Delphi(英国Delphi Automotive PLC,DLPH),先锋公司(日本Pioneer Corp.)以及博世(德国Robert Bosch GmbH.)等。在伟世通几家主要的汽车厂商客户中,拆分前的母公司福特是其最大的客户,2016年福特的购买额占据伟世通销售额的29%。第二大客户为马自达,销售额贡献18%,尼桑及雷诺贡献15%,通用贡献9%,本田贡献4%,宝马贡献3%。市场前几年并不景气,伟世通完成了一系列的业务瘦身运动,2014-2015年,伟世通进行了一系列的拆分运作,并将一部分股份售卖获取了34亿美元营收。而在今年一月份,伟世通宣布4000万美元的股份回购计划,这也是伟世通经营状况回升的标志之一。这也证明,随着各大厂商对自动驾驶的争相布局,市场为Tier 1 厂商带来了新的机遇和增长空间。
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