在通用汽车的绿色科技日上,工程师们都分享了些什么?

发表于 讨论求助 2021-07-11 08:54:45

infineon在北京纪源资本的会议室,黄嘉曦向我们展示一款新产品:Immotor GO。这是一款折叠式电动滑板车,与一般滑板车设计不同的是,这款产品采用的是三轮设计,在行驶过程中能保持地更平稳。在折叠之后,它的占地面积非常小,可以放置在家中任何地方,也可以放入汽车后备箱。在功能上,它内置 GPS 定位和蓝牙,与手机连接后,可控制它的开启以及实时掌握它的位置。今年10月,Immotor GO 在 Indiegogo 众筹,预计将在明年 4 月对外发货。不过,这不仅仅是一款代步工具。电动踏板车只是一个载体,也许让这款车看起来更加「性感」、能更吸引你的点在于为 Immotor  GO 提供动力的电池。Immotor 的一位工作人员向我们演示这种电池的使用方式。她将其中一节电池从电动滑板车的电池槽中取出,给这节电池的接口加上一个定制的小型灯罩,电池瞬间变成了一个手电筒装置,可用于户外照明。她还向我们演示通过 AC/DC 转换器将电池直流电转换为交流电后,可为小型电器如咖啡机供电。电池在这当中扮演的角色相当于一个移动小型供电站,可以给不同的设备提供能源。黄嘉曦是 Immotor 的创始人,这种被他称为「Super Battery(超级电池)」的动力电池是他的创业项目。据他介绍,「超级电池」是一个防水、防冲击的电池模块,接口加载了微处理器。当一个设备与电池之间的通讯接口连接后,电池可以输出不同设备需要的电压与电流。在未来,黄嘉曦计划经这种「超级电池」扩展到更多可移动设备上。将电芯组合称一块块电池,对其进行升压、降压处理后,可以向不同终端设备输出合理的电流和电压(如 24伏、36 伏、48 伏等)。这种技术看似简单,但黄嘉曦说,「这是蛮复杂的事情。」一、Immotor 并不是他第一次创业,也不是他第一次从事与电池相关的工作。差不多在九年前,黄嘉曦的团队为 iPhone 开发的背夹电池,在欧美市场早已名声在外。如果再把时间往前推十年,黄嘉曦是为数不多在美国创业成功的中国人。算下来,他已经在美国打拼超过二十年。1996 年,他带着公司提供的 22 万美金赴美拓展业务,开设子公司。当时这笔钱,按照黄的话来说,大概包括两名员工的薪水、开设办公室、采购设备以及运营的费用。如果一年没有业绩,那么这次「内部创业」就算失败了。在克服语言障碍、融入当地文化之后,黄嘉曦将公司在美国的业务从零做起,整个公司从最初 1000 万美金的年销售额,在 2005 年的时候翻了 30 倍。不久后,他就职的这家公司在深交所上市。2006 年,担任公司北美区 CEO 的黄嘉曦从公司离职,原因是「公司上市后,觉得自己可以做点别的事」。因为在音响领域积累了十年经验,第一次创业的定位是开发与音响电子相关的产品。比如给 iPod 开发小音箱和电池产品。第一次创业,机缘巧合地拿到了 NBA 篮球明星安东尼 50 万美元的天使融资。在 ESPN 颁奖会的小展摊上,黄嘉曦和团队开发的产品引起了安东尼的注意,后者表示有兴趣投资。黄嘉曦当时的答复是,你投资我们可以,但前提是你得给我们做两年免费代言,安东尼并没有拒绝。这位 NBA 明星的入股对黄嘉曦创业初期帮助非常大。「我们用这笔资金收购了 Mophie,它那时候还不知名,做的产品是 iPod 保护套。」黄嘉曦向回忆当时的情形。收购 Mophie 后,他们开始开发后备电池产品。最早给 iPod 开发了一款充电宝。「真的是最早的充电宝」。说起这事时,黄嘉曦将这句话重复了两遍。但这款开发的产品并没有上市,因为在当时他不觉得这是一个大市场。真正让黄嘉曦看到风口来临的是 2007 年苹果发布第一代 iPhone,「我觉得这很可能就是一个非常好的市场:把电池跟保护套的功能结合在一起。」他告诉。2009 年 iPad 发布,黄嘉曦看到的一个趋势是,除了电池保护套产品外,移动设备的增加也增加了对移动电源的需求。所以那时候,他们开发了一整套移动电源,可以同时给 iPhone 或 iPad 充电。并且也获得苹果官方的认证,这被他形容为「全球第一个」开发出来的产品。当苹果推出第二代 iPhone 后,黄嘉曦决定继续加码投资,开发新的 iPhone 配套电子类产品,到 2009 年 iPhone3G 上市以后,Mophie 的产品越来越好卖。「那时候我们几乎成了市场上唯一的品牌和产品。2009 年我们销售比 2008 年增长了 6 倍。从 2007 年到 2013 年,六年的时间增长了 100 倍的销售额。」这次创业,最初从风投那里融到的 400 万美金,加上安东尼的 50 万美金,450 万美金的融资在 10 年内做到了两亿多美金的销售。第一次创业,成绩斐然。但是,手机行业经过 10 年的快速发展,已经是一个高度成熟的市场,而且智能手机市场已经趋于饱和,与此同时,手机配件行业也已经从蓝海走到了红海,拼的不再是创新,而是价格、渠道和宣传广告。在他看来,这并不是一个好的兆头。二、今年 2 月,黄嘉曦将 Mophie 以 1 亿美元的价格卖给了美国智能手机配件厂商 ZAGG,接着开启了自己的第二次创业。他将重心转移到了国内,公司总部设在深圳,分公司放在美国加州,并且在国内拿到了纪源资本和云启资本约 550 万美元的 Pre A 轮融资。纪源资本合伙人李宏玮早在 2007 年结识黄嘉曦,后者在当时还是 Mophie 的 CEO。在她的印象中, Mophie 那时推出的产品是唯一能在苹果店买到的充电保护套。在她看来,此次创业,黄嘉曦在移动电源行业超过 10 年的经验是一种优势,而体现在产品上的,尤其是自带芯片的电池,是可以平台化和规模化的,能搭载到不同的产品上使用。云启资本创始人合伙人黄榆镔也正是看中这一点,决定给 Immotor 投资。*超级电池这次创业与 10 年前做背夹电池产品类似,黄嘉曦看到了一个新的趋势。Immotor 想做的事情——通过将电芯组合起来,能够让它安全应用在各种不同的场合和场景下。简单来说,他希望通过自己标准化的电池产品,让电池像芯片一样,成为模块化的解决方案搭载到具体产品上。虽然电芯大多由松下、LG、三星和索尼这样的公司把控市场,但是,「把电芯组合起来作为动力电池,在这个行业还属于很散乱的状况。」黄嘉曦说,动力电池市场混乱,质量、尺寸以及通讯接口设计等都不一致。其中还包括电池安全问题,如平衡车起火、三星 Note7 电池问题等等。这为他创业提供了一个契机。Immotor 对于电池的经验来自于过去 10 年对 Mophie 开发手机背夹电池的积累。虽然手机锂电池跟出行交通工具所使用的电池不尽相同。但黄嘉曦认为,电源的解决方案原理是共通的,只是方法实现上不同。比如两块电池应用在某一个交通工具上,可以随时插上一块电池或者拔出一块电池,这款工具还能继续使用不受影响,相当于「热插拔」。按照黄嘉曦的规划,他们开发的电池产品将会在未来几年会进入不同的垂直行业。例如机器人(扫地机器人、商业机器人、工业机器人)、无人机、电动滑板车、婴儿车或老年人轮椅等产品。「有了这套解决方案,其他公司就不再需要花时间去单独开发一套电池系统。」三、 十年前,黄嘉曦看到了智能手机的兴起,将背夹电池产品做到了行业第一。十年后,他看到了移动出行领域新的趋势:从电动自行车、电动摩托车到平衡车、独轮车、滑板车、机器人、无人机,等等。它们的背后无一不是依靠动力电池在支撑。然而,真正成熟运用在动力设备上的锂电池也就是过去的 5 到 8 年。这是一个新的行业,更重要的是,这是一片更大的市场。面对这样的机会,与电池打了 10 年交道的黄嘉曦告诉, Immotor 的目标是要做动力电池领域的「金霸王」。说不定在不久的将来,与你擦肩而过的各种代步工具,也许就是 Immotor 提供的电池解决方案。
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